mvm 110 محل پیچ هواگیری ام وی ام 110

محل پیچ هواگیری ام وی ام ۱۱۰ دقیقاً در بالای ترموستات و روی لوله خروجی آب موتور قرار دارد. برای پیدا کردن آن، کاپوت خودرو را بالا بزنید و به سمت سمت راننده (سمت چپ در خودروهای داخلی) و نزدیکی بلوک موتور نگاه کنید؛ شما باید یک پیچ مسی یا برنجی رنگ (معمولاً ۱۰ یا ۱۲ میلی‌متری) را ببینید که روی یک لوله آب نصب شده است. این پیچ همان نقطه‌ای است که برای خارج کردن هوای سیستم خنک‌کننده و جلوگیری از داغ شدن موتور استفاده می‌شود.

اما در ادامه کارشناسان چین سنتر تفاوت‌های مدل‌های مختلف، نکات ایمنی حیاتی و ترفندهایی را می‌گوییم که هیچ جای دیگری پیدا نخواهید کرد.

چرا هواگیری رادیاتور MVM 110 حیاتی است؟

شاید تعجب کنید که یک حباب هوای کوچک چقدر می‌تواند به موتور خودروی شما آسیب بزند. اما در واقعیت، هواگیری نکردن صحیح رادیاتور یکی از اصلی‌ترین دلایل خرابی واشر سرسیلندر و داغ شدن بیش از حد موتور در خودروهای ام وی ام است. آب رادیاتور وظیفه جذب حرارت موتور و انتقال آن به رادیاتور را بر عهده دارد. وقتی هوا در سیستم وجود دارد، آب نمی‌تواند به درستی گردش کند (چون هوا جلوی جریان آب را می‌گیرد) و نتیجه آن این است که موتور شما درجا داغ می‌کند، کولر گرم می‌دهد و ممکن است موتور درگیر کوبش شود. بنابراین، دانستن محل پیچ هواگیری ام وی ام ۱۱۰ و نحوه استفاده از آن، دانشی است که هر راننده این خودرو باید داشته باشد.

همه چیز درباره موتور خودروهای ام وی ام: عملکرد، ویژگی‌ها و مزایا

نقش اویل پمپ در سلامت موتور: چگونه از خرابی آن جلوگیری کنیم؟

محل دقیق پیچ هواگیری ام وی ام ۱۱۰ کجاست؟

پیدا کردن این پیچ گاهی برای افراد مبتدی کمی چالش‌برانگیز است. بیایید دقیق‌تر به محل آن نگاه کنیم:

۱. سمت موتور: پیچ هواگیری در سمت چپ موتور (نزدیک به راننده) قرار دارد.
۲. نزدیکی تسمه تایم: اگر به تسمه تایم نگاه کنید، پیچ هواگیری در همان حوالی، اما روی بدنه موتور و لوله‌های آب قرار دارد.
۳. ظاهر پیچ: این پیچ معمولاً از جنس مس یا برنج است تا زنگ نزند و رنگ آن با بدنه سیاه موتور تفاوت دارد. سر آن معمولاً چهارپهلو یا شش‌ضلعی است.
۴. محل نصب: این پیچ روی “خانه ترموستات” یا لوله‌ای که از موتور به سمت رادیاتور بالا (شلنگ بالایی) می‌رود، نصب شده است.

تفاوت هواگیری در مدل‌های مختلف ام وی ام (۱۱۰ معمولی، ۱۱۰ اس و توربو)

۱. ام وی ام ۱۱۰ معمولی (کاربراتری یا انژکتور قدیمی)

در مدل‌های پایه، دسترسی به پیچ هواگیری راحت‌تر است. پیچ مستقیماً روی بدنه خانه ترموستات که در بالای پمپ آب قرار دارد، نصب شده است. شما می‌توانید به راحتی با آچار دست خود را برسانید.

۲. ام وی ام ۱۱۰ اس (110S) و مدل‌های جدیدتر

در مدل‌های ۱۱۰ اس و برخی مدل‌های فیس‌لیفت، به دلیل فشرده‌تر شدن موتور و حضور قطعات دیگر، دسترسی به پیچ هواگیری ممکن است کمی سخت‌تر باشد.
محل پیچ: همچنان در بالای ترموستات است، اما ممکن است نیاز باشد شلنگ‌های کناری را کمی کنار بزنید تا دسترسی شما باز شود.
نکته مهم: در برخی مدل‌های بسیار جدید، ممکن است پیچ هواگیری به شکل یک “شیر برنجی کوچک” باشد که باید با دست یا انبر روکش‌دار چرخانده شود، نه آچار. قبل از چرخاندن با آچار، ظاهر آن را دقیق چک کنید.

۳. مدل‌های توربو (در صورت وجود کیت توربو)

اگر خودروی شما توربو شده است، سیستم خنک‌کننده فشار بیشتری دارد. محل پیچ هواگیری معمولاً تغییر نمی‌کند، اما حتماً باید از ضدیخ با کیفیت بالا استفاده کنید و هواگیری را با دقت بیشتری انجام دهید، زیرا داغی موتور در مدل‌های توربو بسیار خطرناک‌تر است.

آموزش مرحله به مرحله هواگیری ام وی ام ۱۱۰ (روش حرفه‌ای)

حالا که محل پیچ را پیدا کردید، نوبت به انجام کار می‌رسد. برای هواگیری صحیح، این مراحل را به دقت دنبال کنید:

مرحله اول: آماده‌سازی و ایمنی

مطمئن شوید که خودرو روی سطحی صاف پارک شده است. مهم‌ترین نکته این است که موتور خودرو باید سرد باشد. هرگز سعی نکنید در حالی که موتور داغ است، پیچ رادیاتور یا پیچ هواگیری را باز کنید؛ فشار بخار آب می‌تواند باعث سوختگی شدید شود.

مرحله دوم: باز کردن درب رادیاتور

درب رادیاتور (نه درب منبع انبساط) را با احتیاط و با استفاده از یک دستمال ضخیم باز کنید. اگر آب داخل رادیاتور خالی است، ابتدا آن را تا نیمه پر کنید.

مرحله سوم: باز کردن پیچ هواگیری

با استفاده از یک آچار ۱۰ یا ۱۲ میلی‌متری، پیچ مسی که در بالا معرفی شد را به آرامی شل کنید تا آب شروع به چکیدن کند. نیازی نیست پیچ را کاملاً خارج کنید؛ فقط کافیست مسیر برای خروج هوا باز شود.

مرحله چهارم: تخلیه هوا و پر کردن آب

همزمان که پیچ باز است، شروع به ریختن آب (یا مایع خنک‌کننده) در رادیاتور کنید. ابتدا هوا با صدای “پس‌پس” خارج می‌شود. به محض اینکه دیدید آب بدون حباب و یکنواخت از محل پیچ خارج شد، یعنی هواگیری کامل شده است.

مرحله پنجم: بستن پیچ و روشن کردن خودرو

در همین حال که آب در حال خارج شدن است، پیچ را محکم ببندید تا هوا دوباره وارد نشود. سپس درب رادیاتور را ببندید و خودرو را روشن کنید.

مرحله ششم: گرم کردن موتور و بررسی نهایی (حیاتی‌ترین بخش)

بسیاری از افراد همینجا کار را رها می‌کنند و اشتباه می‌کنند. اجازه دهید موتور کار کند تا دما بالا برود و فن کولر روشن شود. دور موتور را کمی بالا ببرید (بین ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ دور) و دمای آب را نگاه کنید. اگر دما روی نیمه ثابت ماند، یعنی هواگیری با موفقیت انجام شده است.

علائم وجود هوا در سیستم خنک‌کننده ام وی ام ۱۱۰

چگونه بفهمیم که زمان هواگیری رادیاتور فرا رسیده است؟ اگر با موارد زیر روبرو شدید، احتمالاً هوای داخل رادیاتور است:

داغ کردن آمپر آب: سریع بالا رفتن عقربه آمپر آب، به خصوص در ترافیک یا سربالایی.
کار نکردن کولر: اگر کولر خودرو گرم می‌دهد یا باد آن ولرم است، یکی از دلایلش وجود هوا در سیستم است.
صدای غیرعادی: شنیدن صدای شرشر یا جوش آمدن آب از داخل داشبورد یا زیر کاپوت.
کم شدن آب رادیاتور: اگر آب رادیاتور مدام کم می‌شود اما نشتی نمی‌بینید، ممکن است آب بخار شده و جای آن هوا گرفته باشد.

هواگیری ام‌وی‌ام ۱۱۰ هر چند وقت یک‌بار لازم است؟

هواگیری رادیاتور ام‌وی‌ام ۱۱۰ کار دوره‌ای نیست و قرار نیست در بازه زمانی مشخصی انجام شود. در حالت عادی، اگر سیستم خنک‌کننده سالم باشد و آب رادیاتور کم نشود، نیازی به هواگیری وجود ندارد.

هواگیری فقط زمانی لازم می‌شود که هوا وارد سیستم خنک‌کننده شده باشد. این اتفاق معمولاً بعد از باز شدن سیستم آب رخ می‌دهد؛ مثل تعویض ترموستات، رادیاتور، واترپمپ، شلنگ‌های آب یا شست‌وشوی رادیاتور. همچنین اگر آب رادیاتور به هر دلیلی کم شود یا موتور علائمی مثل بالا رفتن آمپر آب، گرم دادن کولر یا صدای شرشر آب داشته باشد، انجام هواگیری ضروری است.

به‌طور خلاصه، تا زمانی که دمای موتور طبیعی است و سطح آب ثابت مانده، نیازی به هواگیری نیست؛ اما به محض بروز نشانه‌های غیرعادی یا انجام تعمیرات مرتبط با سیستم خنک‌کننده، باید هواگیری انجام شود تا از داغ شدن موتور و آسیب‌های جدی جلوگیری شود.

نکات مهم و نگهداری از سیستم خنک‌کننده

برای اینکه همیشه سیستم خنک‌کننده ام وی ام ۱۱۰ شما سالم بماند و نیازی به هواگیری مکرر نباشد، این نکات را رعایت کنید:

۱. استفاده از ضد یخ استاندارد: همیشه از ضد یخ یا مایع خنک‌کننده با کیفیت استفاده کنید. آب معمولی رسوب می‌زند و ممکن است مجرای پیچ هواگیری را ببندد.
۲. چک کردن واشر پیچ: گاهی اوقات پیچ هواگیری شل می‌شود یا واشر آن خراب می‌شود که باعث نشتی آب می‌شود. اگر دیدید زیر خودرو لکه آب وجود دارد، محل پیچ را چک کنید.
۳. هواگیری بعد از تعمیرات: هر بار که شلنگ‌های آب را باز کردید، واترپمپ عوض کردید یا رادیاتور را شستید، حتماً باید هواگیری انجام شود.
۴. توجه به مدل خودرو: اگر خودروی شما مدل ۱۱۰ اس توربو است یا مدل‌های قدیمی‌تر، محل پیچ ممکن است کمی جابجا شده باشد، اما همچنان در ناحیه ترموستات خواهد بود.

قطعات موردنیاز برای هواگیری و سرویس سیستم خنک‌کننده MVM 110

برای انجام صحیح هواگیری و جلوگیری از بروز دوباره مشکل، استفاده از قطعات سالم و مایع خنک‌کننده استاندارد اهمیت زیادی دارد. قطعاتی مثل درب رادیاتور، ترموستات، شلنگ‌های آب و ضدیخ مناسب نقش مستقیمی در عملکرد صحیح سیستم خنک‌کننده ام‌وی‌ام 110 دارند. انتخاب قطعات باکیفیت، از داغ شدن موتور و هزینه‌های اضافی جلوگیری می‌کند.

هواگیری صحیح رادیاتور ام‌وی‌ام 110 نقش مهمی در جلوگیری از داغ شدن موتور و افزایش طول عمر قطعات سیستم خنک‌کننده دارد.
در چین سنتر علاوه بر آموزش‌های تخصصی، تلاش کرده‌ایم مجموعه‌ای کامل از قطعات اصلی ام‌وی‌ام ۱۱۰ شامل ترموستات، درب رادیاتور، شلنگ‌ها، ضدیخ استاندارد و سایر لوازم مرتبط را با ضمانت اصالت کالا در اختیار شما قرار دهیم.
اگر قصد سرویس یا تعمیر سیستم خنک‌کننده خودروی‌تان را دارید، می‌توانید با خیال راحت قطعات موردنیاز را تهیه کنید و از پشتیبانی تخصصی ما بهره‌مند شوید.

سوالات متداول و تخصصی درباره هواگیری MVM 110

۱.آیا می‌توان بدون باز کردن پیچ هواگیری، هواگیری کرد؟

خیر، بهترین و مطمئن‌ترین راه برای هواگیری ام وی ام ۱۱۰، استفاده از همان پیچ مسی روی ترموستات است. روش‌های دیگری مثل بالا بردن خودرو هم وجود دارد، اما روش پیچ دقیق‌ترین نتیجه را می‌دهد.

۲.اگر پیچ هواگیری گیر کرده باشد چه کار باید کرد؟

اگر پیچ هواگیری زنگ زده و گیر کرده است، هرگز با زور زیاد آن را نچرخانید که نشکند. ابتدا کمی ضد زنگ (مثل WD-40) روی آن اسپری کنید و صبر کنید. سپس با ضربه آرام چکش روی سر پیچ سعی کنید آن را شل کنید.

۳.آیا هواگیری با دمای باز یا بسته رادیاتور فرق دارد؟

بله، همیشه سعی کنید هواگیری را با باز بودن درب رادیاتور انجام دهید تا فشار هوا به راحتی تخلیه شود. اگر درب بسته باشد، ممکن است هوا به طور کامل خارج نشود.